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俗語有云：「善有善報，惡有惡報」，不過此話在職場未必是定律。一項研究發現，表現惡形惡相的「衰人」員工收入明顯比友善的「好人」員工多，其中以男性情况特別明顯，「衰人」的年收入可比「好人」多9772美元（約7.6萬港元）。

美國康奈爾大學、聖母大學及加拿大西安大略大學的人力資源管理專家，做了一項名為「人善是否被人欺？」（Do Nice Guys-and Gals-Really Finish Last?）的研究。研究分析了20年間由3項問卷調查蒐集得的數據，涉及約1萬名來自不同行業、年齡薪酬各異的受訪者，當中受訪者需自評友善程度。

惡男每年多掙7.6萬

研究人員分析數據後，發現友善程度低於平均值的惡男員工比友善的男員工平均收入多18%，年收入相差達9772美元（約7.6萬港元）；而惡女員工亦比友善的女員工平均收入多5%，年收入相差1828美元（約1.4萬港元）。另外，研究人員在另一研究中亦邀請460名商科學生，模擬人力資源經理，透過簡短的描述，篩選應徵顧問的人員，結果發現，被形容為非常和善的男士較少獲取錄。

友善者少爭取好待遇

研究員利文斯頓博士（Beth A. Livingston）稱，實驗結果顯示好人受到「不公平」待遇。一方面，好好先生與「男子氣概」的預期不符，因而較難獲取錄；另一方面，友善者較不願意挺身爭取良好待遇，所以薪水較少。她又稱，儘管有研究表明衰人員工對公司有不良影響，例如增加員工離職率等，但許多公司的薪酬制度未能反映公司支持友善行為，有時反而不知不覺中以較高薪水「獎勵」衰人，導致不良結果。

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又玩多路新聞

咩玩呀

咁姐係要做衰人...@@

唔係，即係要整個樣樣衰d，前輩無望架啦

出乎市場意料之外，港鐵首度於內地開發物業，儘管短期業績提升效應不明顯，但發展前景普遍被看好。除深圳地鐵龍華線外，港鐵也在北京運營地鐵，而杭州地鐵項目正在等待國家發改委審批，副總理李克強周三在港發言時，更特別提及支持港鐵深化與北京、上海及深圳合作，並將之擴展到杭州等市。券商憧憬港鐵未來陸續有內地地鐵上蓋物業推出，成為盈利新的增長點。



星展：龍華線尚有另一項目

去年7月，港鐵接管由福田口岸站至少年宮站的深圳龍華線第一期，沿線共有5站。而由港鐵承建及運營的龍華線第二期也已落成，今年6月正式通車，設2座地下站，1座地面站和7座高架站，共10座車站。除此次近龍勝站龍華車廠上蓋地塊外，星展昨日報告中提及，龍華線地鐵沿線有另一地塊發展項目，但項目進展未知。

除深圳外，港鐵在北京參與經營的貫穿北京西部的地鐵4號線，早在09年9月便已通車，沿途設24座車站，而去年12月通車的4號線延線大興線，又令全線車站增加至35個。

鐵路合作 由京滬擴至杭州

另外，港鐵與當地政府合營的杭州地鐵一號線項目，目前正等待審批，該地鐵線路貫穿杭州市中心城區及周邊副區，沿途共設有30站。

上述港鐵參與經營的地鐵線路，均為其提供了未來於沿線開發物業項目的機會。大和中國及香港區地產業聯席主管簡國裕表示，港鐵終於在內地有了突破，開啟了新的增長點，雖然一開始不會有很大貢獻，但前景明朗。

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昨日在觀塘拘捕一個單位捕一名29歲男子，涉嫌與黑客上周入侵港交所披露易網站案件有關。

發言人表示，經過多日調查並得到港交所的配合，在觀塘一個單位拘捕該名男子，並在家中批獲一批電腦器材，有證據證實有人曾利用該批器材入侵披露易網站